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V10自然吸气引擎为何让公社君在儿童节如此兴奋?

归档日期:06-19       文本归类:嘉骏      文章编辑:爱尚语录

  六月有着春末夏初让人最适宜的气候,是一年的点也是下半年的起点,也许你是刚从小长假回来,但公社君今天要和大家分享的,是我在6月初在上海赛车场给自己放的一个假。

  其实赛车比赛公社君也看得不少了,近距离参观也不是什么新鲜事,不过对于奥迪R8系列赛,以前大多从图片和新闻中的了解,近距离的实际接触依旧兴奋不已。

  R8 LMS系列赛是奥迪主办的高级别单一车型场地赛,也算是亚太地区范围最大的GT赛事之一了,举办好多年后,从近些年开始,专门针对绅士车手(也就是有实力的赛车爱好者)提供了诸多入场的便利,亦如有三位专业车手的指导,以及奥迪赛车运动部的直接车辆和技术支持等。对于梦想驾驶高性能超跑驰骋赛场的绅士车手们来说,这是非常有好的比赛。

  而且随着R8量产车型的换代,新一代的R8LMS GT4和R8 LMS GT3赛车也已经稳定服役于现在的R8LMS系列赛中。这两台完全符合FIA的现用赛制的赛车,也是现时今日能在场地比赛上见到的最高等级GT赛车,其实R8系列赛最大的亮点,也是因为R8量产车和赛车上通用的这台V10自然吸气引擎,高亢洪亮的发动机咆哮,在这一片涡轮化的大潮下,可谓是大排量多缸自吸“信徒”们最后的一块圣地。

  周末来看比赛的人很多,场上甚至拉起了硕大的,其实看到这样的场景,作为一位赛车爱好者,我还是非常的感慨的。毕竟虽然在赛车这个最烧钱的运动中,我国虽然没有一位能屹立于世界顶级赛事的车手出现,但大家对于赛车的热爱在这片土地上是越来越高涨,只要有良好的基础在,更多的人力物力投入进来,加以时日总有希望来敲门。

  Anthony Liu在上海站表现堪称完美 收获奥迪运动R8 LMS杯双回合冠军,作为一名中国车手,在本土作战取得两连冠,刘旭走上了自己赛车生涯的一个小高峰。这也是上周末让公社君最为开心的一件事。

  2019年6月2日,奥迪运动R8 LMS杯第六回合在上海国际赛车场举行,中国车手Anthony Liu从杆位出发,在万众瞩目之下连续第二次将冠军奖杯收入囊中,证明自己在家乡赛道上是不可战胜的。这位Absolute Racing车队车手由于获得两次冠军并两夺杆位,拿到了两场比赛的最高积分,最终赢得杯赛“直通铃鹿”项目的第一个席位。他将代表奥迪运动亚洲车队出征2020铃鹿10小时耐力赛。

  在共15圈的短途赛中,CTVSRacers by Absolute车队车手区柏祥表现出众,再次收获亚军,并缩小了与积分榜首席、TheBend Motorsport Park 车队车手Yasser Shahin之间的差距。杯赛新晋车手Angelo Negro驾驶奥迪R8LMS GT3赛车于本周末上演了完美首秀,他不仅收获了领奖台最后一席,并再次斩获挑战者杯冠军。

  在GT4组别中,FEA-玩儿不凡车队车手生砚文度过了一个令人难忘的周末,他在第六回合中再度折桂。

  “祝贺Anthony Liu收获佳绩。杯赛车手之间的竞争相当激烈,他在这样的情况下没有发生任何失误,”奥迪运动(亚洲)客户赛车部门总监马丁(Martin Kuehl)表示。“杯赛于本周末重返上海,看台上几乎座无虚席,现场观众倍感欣慰,见证了两位中国车手分别驾驶奥迪R8LMS GT3和GT4赛车,成为本赛季首位包揽各自组别双回合冠军的车手。”

  Shahin经历了一场艰难的比赛,这位TheBend Motorsport Park车队车手在比赛初期和Singha Plan-B by Absolute Racing车队的布瑞特·比荣巴迪(BhuritBhirombhakdi)两次发生碰撞,造成车辆损坏。尽管如此,他依然凭借81分领跑车手总冠军积分榜。本赛季还将进行四回合比赛,CTVS Racers by Absolute车队车手区柏祥(66分)凭借两次收获亚军,将积分差距缩小至15分。Tony Bates排在车手冠军积分榜第三位(54分)。

  FEA-玩儿不凡车队车手生砚文第二次摘得GT4组别桂冠,目前以67分领跑该组别积分榜。队友张东奇紧随其后,他很高兴能在杯赛首秀中登上GT4组别领奖台。

  在短暂的夏季休整后,2019奥迪运动R8LMS 杯将于日本铃鹿赛道继续上演激烈竞逐,第七、八回合将在奥迪运动全球大家庭出征铃鹿10 小时耐力赛期间举行。2017年,杯赛首次登陆这条长达5.807 公里的赛道,这条赛道以独特布局而闻名——过山车一般的S 弯、德格尼尔弯、130R 弯以及发夹弯,经常为比赛制造惊喜。作为一级方程式大奖赛赛历中唯一一条8 字型赛道,铃鹿对每位车手而言都意味着极大挑战,令人充满期待。

  其实关于奥迪R8LMS 系列赛和奥迪运动部门在中国的发展,赛后我们也采访了马丁。他坦诚的告诉我们,奥迪对于现在仍然采用自然吸气的R8 LMS赛车的性能是非常满意的,超强的空气动力学设计使得R8 LMS赛车有着非常强的优势。不过对于未来电气化的发展,马丁也是直言不讳,说未来汽车总要走向电气化这条路,如果假如日后R8的后续车型是混动或者电动的线 LMS也会根据量产车发展出相应的新能源车型。

  而对于奥迪赛车运动部在中国的发展,马丁说到,其实R8 LMS虽然入场门槛相对于其他高等级场地赛车并不算高,但对于一般赛车爱好者来说还是比较高的,所以随着中国的TCR系列赛的开展,奥迪也将旗下的RS3 TCR赛车引入中国,并且还提供很完善的车辆以及技术支持,让更多的赛车爱好者能够在TCR领域感受到赛车的魅力。不过近期并没有在中国举办更低级别单一车型的打算。

  对于公社君来说,奥迪运动部门的决策我是非常理解的,其实说白了,要是有这样的市场,奥迪绝对不会错过,只是如今在国内大家对于赛车运动的认识和参与程度仍然不算太高,虽然赛场内都是铁杆粉丝,但对于赛场外的普罗大众,大家仍然对于赛车这件事不太了解。公社君只希望如果你喜欢赛车,可以在这些比赛日亲临现场感受下引擎咆哮下带给躯体的震颤,这种让人血脉喷张的刺激是隔着屏幕永远感受不到的。如果你已经是一位现场观赛爱好者,希望您能多多带家人和朋友来观赛。希望下次在观众席上,我们能互相对视一笑。

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